Testy a recenze - Peugeot 508

Vrcholné provedení vlajkové lodi Peugeotu nese označení 2.2 HDI GT. Byli jsme hodně zvědaví, jestli je tahle atraktivní novinka vůbec hodna těchto dvou „magických“ písmen.

Model 508 zaujal u francouzského Peugeotu post vrcholného modelu. V Autohitu jsme již zveřejnili test sedanu s motorem 1.6 THP, nyní jsme k testu pozvali praktičtější verzi kombi SW. A nebyli jsme žádní troškaři, rovnou jsme sáhli po vrcholném provedení GT, které je nabízeno výhradně s motorem 2.2 HDI ve spojení se šestistupňovým automatem.

JAK VYPADÁ

Již v případě limuzíny 508 jsme se nad vnějším kabátem téměř rozplývali, kombík však vypadá ještě lépe. V našich očích jde možná dokonce o nejhezčí kombi střední třídy současnosti.
Naše verze GT je dokonalým mixem luxusního a sportovního pojetí. Líbí se nám přední maska s lvíčkem na kapotě, zaujalo nás výrazné chromování a téměř oslnila muskulaturnější záď. Efektní jsou i standardní 18palcová kola.

• FEDERAL CARS - Nejlevnější servis Peugeot v Praze
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto

SEDÍME UVNITŘ

Asi nejdůležitějším kritériem rodinného kombi je prostornost. Oproti předchůdci 407 registrujeme velký pokrok, a to zejména v podélném směru. Světe, div se, ale na zadním sedadle se dá sedět a navíc hodně komfortně (kožená sedadla jsou příjemně tužší). Rozhodně nemáte problém, kam s koleny, lidé nad 185 cm však mohou mít drobné problémy v oblasti hlavy. Na vině je efektní panoramatická střecha.
Přední sedadla skýtají veliký rozsah nastavení, měnit můžete i délku sedáku. Pozice za volantem je tedy velmi dobrá.
Stejné hodnocení si vysloužil i dobře přístupný zavazadelník, který v základním uspořádání nabízí výtečných 618 litrů. Snadným sklopením zadních sedadel prostor naroste na 1823 l.
Pochválit musíme i palubní desku, použité materiály i vynikající dílenské zpracování. Chyběl nám však větší počet odkládacích ploch, ve skutečnosti nám vlastně chyběly odkládací plochy jako takové. Ovladač bezklíčového startování (pokud ho tedy vůbec vyndáte z kapsy) musíte ukládat v popelníku, doufáme tedy, že nejste kuřáci...

NA CO SÁZÍ

Verze GT se od ostatních (a i od většiny konkurence) liší především vysoce sofistikovanou přední nápravou, která je prakticky převzata ze starší 407. Jde o modifikovanou lichoběžníkovou nápravu, která vyniká tím, že odděluje spodní uložení pro vertikální a horizontální pohyby kola. Na čepu se pouze otáčí, nezachytává boční síly (další silentblok). Vzadu je klasický víceprvek. Motor 2.2 HDI (DW 12 C) s přechodem na Euro5 dostal pouze jedno turbo, výkon zůstal na 150 kW. Točivé maximum vrcholí na 450 N.m.
Pozitivní zprávou je, že zabírá již od volnoběhu a poté lineárně výkon roste. Chválíme i výtečné odhlučnění a kultivovaný chod, stejně jako práci šestistupňového automatu. Řadí hladce a velmi rychle, v případě potřeby nabízí sportovní režim nebo pádla pod volantem.
Spotřeba není tak idylická, jak uvádí výrobce, ale při využívání ohromného dynamického potenciálu a radosti ze zrychlení se dá v průměru jezdit za 7,4 l.

JAK JEZDÍ

Výkon 150 kW dělá z tohoto kombíku velmi svižného cestovatele. Miluje dlouhé cesty, díky perfektní přilnavosti přední nápravy však netápe ani na klikatých okreskách. Perfektně drží stopu (řízení je naprosto v pořádku, jen nepočítejte s větší zpětnou vazbou), výtečný dojem  drobně kazí jen poněkud výraznější nedotáčivost. Co se komfortu týká, na bezvadném povrchu je královský, avšak na našich závadných cestách trpí. Sportovnější tlumiče a tužší péra zde komfort zajistit nestíhají.

CO MY NA TO

Náš verdikt je takový, že tenhle Peugeot je hodný nosit označení GT. Nedoporučujeme jej však rodinám, těm bude stačit nižší verze, a vlastně ani řidičům samotářům. Ti totiž kombíka nepotřebují, jim bohatě stačí limuzína 508 GT. Každopádně jde o velmi zajímavé auto.