Testy a recenze - Peugeot 5008

Peugeot 5008 zamíchal kartami v segmentu kompaktních MPV. Od doby jeho příchodu na trh se však ledasco změnilo. TO DOBRÉ ALE ZŮSTALO. Až na detaily si prakticky zaměřený peugeot získal naše srdce alespoň na pár měsíců.

Loučení bývá bolestné, zvlášť po tak dlouhé době. Přece jen za čtyři měsíce se s autem dokážete sžít, zvlášť když má tak pohodlná sedadla a řadí za vás. Náš první rozbor odhalil, že testovaný vůz není z nejlevnějších. Zároveň jsme však museli konstatovat, že jeho motorizace a výbava ceně odpovídají. JDE TOTIŽ O VRCHOLNOU VERZI PEUGEOTU 5008 VYLEPŠENOU NAVÍC DALŠÍMI PRVKY V CENĚ PŘES 100 000 KORUN. Některé příplatky jsme kvitovali s povděkem, třeba parkovací paket s čidly nejen vzadu, ale i vpředu (+9900 Kč), jiné bychom mohli oželet, jako například třetí řadu sedadel.

Nicméně pro účely testu byly namístě, protože jsme alespoň zjistili, že v 5008 se jako v jednom z mála kompaktních MPV dá skutečně cestovat v sedmi lidech. Ani obrovský zavazadlový prostor však nedokáže uspokojit nároky sedmičlenné posádky na přepravu zavazadel, což platí pro všechna MPV nedodávkového typu. Ohledně místa jsou na tom dobře i cestující vzadu, pokud nejsou přespříliš "dlouzí". Sedadla druhé řady jsou vyvýšená, a tak dlouháni pociťují přítomnost panoramatické střechy nad hlavou, stejně jako sklopné stolečky u kolen. Cestující vpředu pro změnu trochu utiskuje nebývale široká středová konzola, což jsem ale postupem času vůbec nevnímal. Možná to bylo zásluhou příplatkových sedadel, která v zimě příjemně hřála, byť jim trvalo, než začala. Jejich ovládání bylo nutné se naučit po paměti, protože bylo skryto řidičovu zraku. Dokonce jsme si zvykli i na nepříliš sdílné a nadmíru lehké řízení, odpovídající charakteru rodinného vozui, a tak zůstalo jen pár detailů, kterým jsme za čtyři měsíce nepřivykli. Počáteční nedůvěra vůči automatické převodovce se rychle rozplynula. ŠESTISTUPŇOVÁ SKŘÍŇ ŘADÍ NA POTŘEBY RODINNÉHO MPV NADPRŮMĚRNĚ DOBŘE - RYCHLE A HLADCE. Dokonce při jízdě z kopce velmi empaticky podřazuje, aby kompresní tlak dvoulitrového turbodieselu mohl pomáhat brzdám při očekávaném zpomalování. Rozdíl oproti verzi s manuálem je 35 000 Kč. Kromě dobrého automatu získáte také 13 koní navíc. Verze s automatem je prostě o něco výkonnější než s manuálem, zřejmě proto, aby se vyrovnaly ztráty hydrodynamického měniče. Právě kvůli nim jsme se trochu strachovali o spotřebu, ale celkem zbytečně. Při běžné jízdě na smíšené trati jsem dosáhl průměrné spotřeby 6,7 l/100 km při průměrné rychlosti 69 km/h. To je dokonce méně, než je udávaná kombinovaná spotřeba. Déle trvající jízda ve městě či po dálnici však už zvýšila spotřebu na 8 až 9 l/100 km, což je ve srovnání s manuální převodovkou zhruba o litr víc. Přesto se samočinná převodovka hodí k charakteru vozu, a když už jsem měl všeho jako buchet, těšil jsem se, že za mě bude peugeot řadit.

Z neodpustitelných prohřešků tak zbývá snad jen VELKÝ ÚLOŽNÝ BOX MEZI PŘEDNÍMI SEDADLY, KTERÝ BYCHOM RÁZEM VYMĚNILI za několik menších a tím pádem přehlednějších schránek včetně lépe přístupných držáků na kelímky. Ani nad umístěním displeje navigace jsme nejásali. Malým řidičům zůstala zcela skryta jeho spodní část, kde jsou zrovna zajímavé informace o teplotě či času. Ovládání různých funkcí bylo i přes přítomnost značného množství nevelkých tlačítek docela snadné, stačí se skamarádit s netradičním joystickem uprostřed. Poslední "ale" bych věnoval podvozku, který by mohl být  ještě komfortnější ohledně tlumení některých typů nerovností. Když však vezmu v úvahu, že standardem jsou 17palcová kola a že se peugeot na MPV celkem dobře řídí, ani v tomto bodě nemohu přímo nadávat.

PRAKTIČNOST

Této disciplíně jsme se sice nevěnovali v samostatné kapitole, její hodnocení ale vyplynulo z prakticky každodenního používání vozu. Hlavní zbraní Peugeotu 5008 je zavazadlový prostor o objemu 823 litrů. Skvěle promyšlené je i sklápění zadních sedadel, jinými slovy variabilita.
+ obří zavazadlový prostor s nízkou nakládací hranou, sklápění a posuv zadních sedadel
- uspořádání odkládacích prostor, světlé čalounění u testovaného vozu
VERDIKT: VYNIKAJÍCÍ

MĚSTO

Příplatek za parkovací čidla vpředu i vzadu se vyplatí, horší už je to s parkovacím asistentem, který určí, zda se do mezery vejdete. Při stání na červenou v těsné blízkosti semaforu jsem ocenil výhled vzhůru prosklenou střechou. Na vysoká sedadla se lépe sedá a lépe se z nich i vystupuje.
+ vyšší posaz (výhled, časté nastupování), nízký příplatek za parkovací čidla vpředu i vzadu
- odkládací prostory na pití, nepříliš přehledná karoserie, výhled omezující výklopný displej
VERDIKT: DOBRÝ

RODINA

Uspět v tomto dílčím testu na jedničku je pro kompaktní MPV povinností. Je šité rodině na míru. Velký kufr, variabilita interiéru, nejen multimediální výbava pro zadní sedadla a bezpečnostní výbava, ale i detaily typu zrcátka pro sledování zadních sedadel zajišťují skvělé skóre.
+ přístup k samostatně děleným zadním sedadlům, úchyty isofix na všech třech sedadlech vzadu
- nepromyšlené přehrávání DVD ze dvou zdrojů, miniaturní kufr při plném obsazení sedmi lidmi
VERDIKT: VYNIKAJÍCÍ

DÁLNICE

Tohle auto je pro dlouhé cesty stvořené, pohodlí v interiéru tomu nasvědčuje. Nohy cestujících vpředu však  poněkud mezuje široká středová konzola. Nepříliš povedený je ohromný centrální úložný prostor, do něhož se vejde opravdu hodně, ale nepřehledně. Lovit v něm pak něco za jízdy je někdy o život.
+ dobře utlumený zvuk motoru, snadno ovladatelný tempomat, upozornění na (ne) bezpečnou vzdálenost
- méně prostoru vpředu, chybějící držáky nápojů, vyšší spotřeba na dálnici
VERDIKT: DOBRÝ

PENÍZE

Peugeot 5008 2.0 HDi s automatem od konce listopadu, kdy jsme analyzovali jeho cenu, zlevnil. Základní cena za tuto motorizaci tehdy činila 677 900 Kč, dnes v akčním ceníku najdete 652 900 Kč. Rázem jsme na ceně o 25 000 nižší než tehdy. Cenu tak kazí až některé sporné příplatkové prvky.
+ bonus na základní cenu, rozumný rozdíl oproti verzi s manuálem, rozumný příplatek za sedm sedadel
- celkově vyšší ceníková cena před slevami, automat zvyšuje spotřebu
VERDIKT: DOBRÝ

VERDIKT

Neodpustitelných hříchů je jako šafránu, a tak není divu, že si Peugeot 5008 v našich dílčích testech vysloužil pouze hodnocení dobré či vynikající. V ohledech důležitých pro tento segment vozů exceloval.

• FEDERAL CARS - Nejlevnější servis Peugeot v Praze
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání