Testy a recenze - Peugeot Boxer

Představení: Peugeot Boxer 4x4 Dangel. I klasická dodávka může být vybavena pohonem čtyř kol s relativně jednoduchou, lehkou, a tedy i poměrně levnou koncepcí.

Princip fungování zůstává v detailech převodu 4x4 Dangel srovnatelný se všemi ostatními převody. Jeho umístění a dílenské zpracování se samozřejmě liší podle verze modelu. Každý automobil, který opouští výrobní linku Dangel, disponuje stále pohonem přední nápravy. Je ovšem přestavěný a navíc vybavený viskózní spojkou, která v určitých, přesně definovaných situacích samočinně převádí část točivého momentu na zadní kola. Na silnici je jízdní projev vozu Dangel naprosto srovnatelný s klasickým modelem. Při dobrých adhezních podmínkách viskózní spojka točivý moment na zadní kola nepřenáší, což umožňuje snížit spotřebu paliva a zachovat jízdní chování původního modelu.

V terénu má převod 4x4 Dangel řadu výhod, z nichž hlavní spočívá v automatickém přiřazení pohonu zadních kol v případě potřeby. Jeho výhodou je, že pro přiřazení zadní nápravy není nutné vozidlo zastavit. Pro řidiče je přechod z pohonu 4x2 na 4x4 absolutně neznatelný a nevyžaduje žádný zásah či ovládání. Co se týká hlavních komponentů, převod Dangel se kromě viskózní spojky skládá z napojení hnací síly na původní převodovce, převodového hřídele a zadní rozvodovky. V některých případech je originální zadní náprava vozu (boxer) pouze modifikována, aby na ni bylo možné přivést zadní převod. U jiných je kompletně přestavěna na nezávislé víceprvkové zavěšení kol (expert), aby bylo dosaženo vyšší tuhosti a lepších vlastností v terénu. S celkovou vahou necelých 130 kg převod Dangel příliš nezvyšuje celkovou hmotnost vozu, přičemž zlepšuje jeho terénní vlastnosti při minimálně zvýšené spotřebě paliva. Úprava Dangel nespočívá pouze v zakomponování pohonu všech kol. Každý vůz je současně vybaven speciální výbavou, která mu usnadňuje pohyb v terénu. Hlavní modifikace se týká tlumičů, které jsou nastaveny na vyšší světlou výšku. Přestavba Dangel také zahrnuje kryt pod motorem a jiné prvky předního převodu.

Převod 4x4 má tři varianty: Endurance, Performance, Extreme.

• Verze Endurance je základním převodem 4x4 Dangel, bez doplňkových funkcí.
• U verze Performance je převod na přední a zadní nápravě navíc vybaven samosvornými diferenciály. Ty zabraňují na přední i zadní nápravě ztrátě točivého momentu u kola s menší adhezí. Fungování těchto diferenciálů je automatické a pro řidiče neznatelné.
• Třetím je převod Extreme, který je určen do náročného terénu a na vozovky s velmi špatným povrchem. Kromě samosvorných diferenciálů verze Performance je tento převod opatřen na zadní nápravě i uzávěrkou ovládanou elektricky tlačítkem na palubní desce. Ta je schopna zachovat pohon zadních kol a po vzoru přemostění u tradičních pohonů 4x4 umožňuje zrušit ztrátu točivého momentu u zcela odlehčeného kola. Se světlou výškou 195 mm a nájezdovými úhly (vpředu i vzadu 22°x25°) jsou tyto verze 4x4 Dangel velmi efektivní.

Modely Boxer Dangel 4x4 byly na trh uvedeny v roce 2007 a jsou k dispozici v řadě verzí. Do České republiky přichází Boxer Dangel 4x4 v letošním roce ve všech třech úrovních převodů.