Testy a recenze - Peugeot 3008

Prostorný jako MPV, ale MPV to není. Vidět jsou i prvky SUV, ale SUV to také není. A pětidveřový hatchback už vůbec ne. Co je to? Peugeot 3008, který jsme prověřili na vyhřátých chorvatských silničkách!

Peugeot 3008 je klasickým příkladem rozmáhající se kategorie crossoverů, která se snaží kombinovat hned několik segmentů a klade tak na sebe řadu vlastně protichůdných požadavků. V případě Peugeotu 3008 je to požadavek na maximálně praktický a prostorný vůz při zachování co nejkompaktnějších rozměrů nebo nabídnutí jízdního potěšení na palubě vyvýšeného vozu, který by si měl umět poradit s lehčím terénem.

Všechny tyto předpoklady jsou na Peugeotu 3008 patrné již na první pohled, při kterém zaujme vedle vyšší světlé výšky především neoddiskutovatelná robustnost vozu s vyvýšenou přídí. Nechybí zaběhlá firemní image s protáhlými světlomety, ale velkorysé převisy se tentokrát nekonají. Zadním partiím pak dominují zajímavě tvarované trojúhelníkovité lampy. Přesto přese všechno působí nový model velmi elegantně, čemuž může napomáhat i jeho velká prosklená plocha.

Tolik můj první rychlý dojem z „třitisíceosmičky“, a hurá na její palubu. Tedy spíše do kokpitu, do kterého se chtěli designéři u modelu 3008 situovat. Podobných pokusů už jsme pár zažili, pravdou ale je, že kupodivu právě u Peugeotu 3008 se tak člověk může alespoň zčásti opravdu cítit. Může za to jak moderní Head Up displej, tak i mohutný středový tunel či řada kolébkových ovladačů ve stylu vozů Mini. Práci s nimi jsem si během testovacích jízd velmi pochvaloval. Ovladače nejenže dobře vypadají, ale nahrávají i příkladné ergonomii a přehlednosti.

Usednutí za volant a první kilometry na kvalitních pobřežních silničkách okolo Dubrovníku prozrazují očekávaný vyšší posaz, který jako by vás izoloval od zbytku automobilu. Z pohledu ergonomie mi příliš nesedla ani pozice řadicí páky, která je umístěna na již zmíněném středovém tunelu, takže je posléze i díky své délce umístěna poměrně vysoko. Otřít se musím i o nevyhovující ovladač jinak velmi přehledné navigace. Ten je příliš malý a práci s ním bych nazval jakkoliv, jenom ne jako intuitivní. Na vše ostatní už můžu pět pouze slova chvály. Ať již začnu sedačkami s dobrým bočním vedením, čitelností faceliftovaného přístrojového panelu či již zmiňovanou prostorností. Tou disponuje i zavazadlový prostor s objemem 432 litrů, který je přístupný přes dvoudílné páté dveře a po sklopení zadních sedadel lze zvětšit až na 1241 litrů.

Kapitolu samu pro sebe tvoří podvozek a jízdní vlastnosti modelu 3008. Zde jsem byl mile překvapen, když je pryč bývalé nepřesné a necitlivé řízení, příliš měkké komfortní odpružení či nepřesné řazení. Tichý podvozek působí velmi solidním dojmem, sebejistě filtruje menší i větší výmoly a společně s výrazně citlivějším řízením, než na jaké jsme byli doposud u Peugeotu zvyklí, dokáže držet stopu i v rychle projížděných zatáčkách. Podvozek dle mého názoru našel výborný kompromis mezi agilními jízdními vlastnostmi a komfortem daného segmentu, čemuž napomáhá u nejsilnějších motorizací i nový systém Dynamic Rolling Control, využívající na zadní nápravě centrální hydraulický systém, který spojuje obě zadní tlumicí jednotky a chová se v podstatě jako třetí tlumič.

Ze dvou testovaných motorizací mě během prvních jízd oslovil především přeplňovaný benzinový agregát 1.6 THP o výkonu 150 koní, který vynikal vedle kultivovaného a tichého chodu i dobrou dynamikou a až zarážející spotřebou. Ta dosáhla během testu na hodnotu 7,2 l/100, což bylo i při ne zrovna hospodárné jízdě o téměř půl litru méně, než uvádí výrobce.

Model Peugeot 3008 se hrdě hlásí i k lehčímu terénu. Vzhledem k absenci pohonu 4x4 je tedy nutné se spolehnout alespoň na vyšší světlou výšku či funkci Grip Control, pomocí které je možno ovládat vyspělý protiprokluzový systém. Společně s tímto systémem budou modely 3008 dodávány s celoročními pneumatikami Mud&Snow, které podpoří boj tohoto crossoveru proti sníženým adhezním podmínkám. I přestože jsme neměli možnost s 3008 vyrazit mimo silnici, je zřejmé, že hlavním teritoriem pro tenhle Peugeot zůstane zpevněný povrch a především rodinné jízdy na delší vzdálenosti. Jaký talent prokáže Peugeot 3008 v terénu, na to si tak budeme muset počkat na redakční test, na který už jsme sami velmi zvědaví.

Můj první dojem
Michal Žďárský: Peugeot 3008 na mě udělal dobrý dojem, a to zejména svým kvalitním podvozkem a jistými jízdními vlastnostmi. S dobrou prostorností a variabilním interiérem už se zde tak nějak počítá. Přesto pro něho jen s těží hledám typickou klientelu, což je ale i jeho plus, protože si v něm každý najde něco. Mezi jeho konkurenty bude patřit Nissan Qashqai a u nás určitě i Škoda Yeti. Důležitá tak bude jeho cena, která by mohla startovat na hranici půl milionu Kč.