

Plně mechanická koncepce 4x4 je identická jako u vozů Boxer a Expert – samočinná viskózní spojka, na přání samosvorný diferenciál na zadní nápravě, ručně ovládaná uzávěrka diferenciálu.
Nově nabídne Partner Tepee 4x4 manuální ovladač režimu umístěný na palubní desce, který umožní volit mezi režimem Auto (zadní náprava poháněna v případě potřeby, standardní funkce viskózní spojky) a mezi režimem ECO 2WD (pohon pouze přední nápravy). Vedle toho je na přaní k dispozici i redukce.
Jaké jsou hlavní přednosti Partnera 4x4 oproti konkurenci?
Informace technického charakteru a představení pohonu najdete ZDE
Stejné přednosti pohonu 4x4 jako v osobní verzi Partneru Tepee nabízí i užitková verze.
Přestavba Expertu na implantaci pohonu zadních kol si vynutila zásadnější zásahy do konstrukce zadní nápravy. Dangel montuje víceprvkové zavěšení, aby získal dostatek prostoru pro vedení pohonu. Technicky náročnější, ale co do jízdních vlastností přínosné víceprvkové zavěšení také vychází vstříc potřebám uživatelů malých dodávek, kteří preferují také rychlost transportu. Majitelé horských chat mohou zbystřit, protože Peugeot nabízí Expert 4x4 nejen jako Furgon, ale také v provedení polokombi.
Další informace najdete ZDE
Princip fungování čtyřkolky u Boxera zůstává v detailech převodu 4x4 Dangel srovnatelný se všemi ostatními převody. Jeho umístění a dílenské zpracování se samozřejmě liší podle verze modelu. Každý automobil, který opouští výrobní linku Dangel, disponuje stále pohonem přední nápravy. Je ovšem přestavěný a navíc vybavený viskózní spojkou, která v určitých, přesně definovaných situacích samočinně převádí část točivého momentu na zadní kola. Na silnici je jízdní projev vozu Dangel naprosto srovnatelný s klasickým modelem. Při dobrých adhezních podmínkách viskózní spojka točivý moment na zadní kola nepřenáší, což umožňuje snížit spotřebu paliva a zachovat jízdní chování původního modelu.
Blíže je Boxer 4x4 představen ZDE a také ZDE.
![]() |
![]() |
![]() |